文 | 李安琪

編輯 | 蘇建勛

電池上游原材料商正在持續“躺賺”。

“雙碳”背景下，新能源汽車需求火爆，鋰電池供不應求，導致上游原材料價格一路狂飆。2021年3月電池級碳酸鋰價格不過5萬元/噸，到今年3月已經突破50萬元/噸，足足翻了十倍。

3月中旬，國內鋰電原料供應巨頭“贛鋒鋰業”發布2021全年業績：全年營收111.62億元，同比增長102.07%，凈利潤51.75億元，同比增長405.03%，比“鋰業雙雄”另一個玩家——天齊鋰業的2021全年預計最高利潤24億還多出一倍，成為名副其實的“鋰王”。

市場的熱浪還在翻騰，贛鋒鋰業也更加炙手可熱。贛鋒鋰業2022年1-2月營業收入36億元左右，同比增長260%左右，凈利潤14億元左右，同比增長300%左右。目前市值達到1858億。

這家從上世紀90年代生長起來的江西本土企業，趕上了新能源汽車發展的最好時機。目前贛鋒鋰業正在從全球五大洲買鋰礦、開采資源，馬不停蹄地將其加工為碳酸鋰、氫氧化鋰等電池核心材料，或是進一步制作成各種類型的動力電池、儲能電池，輸送給嗷嗷待哺的行業下游企業。

《2021胡潤全球富豪榜》顯示，贛鋒鋰業創始人李良彬身家已經達到365億元，同比上漲155%，成為江西省首富。

難得的是，面對當下市場的瘋狂，李良彬始終有著清醒認知。在2022年給全體員工的新年致辭中，他直言：鋰產品的周期性非常明顯，“有20萬元的昨天，也可能遲早有4萬元的明天。”

市場追捧的風口與企業面臨的深淵，往往一步之遙。而這些認知以及隨之而來的鋰礦資源儲備、新技術研發措施，都源于過往兩次驚心動魄的經驗總結。

90年代，國內曾興起一波公務員下海創業潮，彼時市場經濟處于起步階段，許多機會擺在年輕人面前。

1997年，30歲的李良彬決心辭去江西鋰廠的國企工作。此前，他在江西鋰電廠工作了近九年，一步步從技術員、工程師、升到科研所副所長、所長，再到溴化鋰分廠廠長，資歷已然不淺。

但外資壟斷的狀況難以撼動。在當時，全球的鋰資源幾乎被智利礦業化工 SQM、美國洛克伍德、富美實 FMC 以及澳大利亞泰利森等國際巨頭把控。

李良彬曾在央視采訪中回憶道：90年代初 SQM（智利化學礦業）開發了鹵水提鋰，彼時江西鋰廠還是礦石提鋰，前者開發成本低，后者開發成本很高。“所以SQM的產品一賣到中國來，導致行業廠家都無法生存。”

雖然從江西鋰電廠離開，但李良彬并沒有看衰鋰產品的前景。

1997年，他與江西鋰電廠的4個同事成立了河下金屬鋰廠。李良彬曾表示，當時河下金屬鋰廠從生產金屬鋰起步，主要有幾方面的考慮：

“金屬鋰的毛利率較高，一噸產品售價48萬元，凈賺15萬元到20萬元；但如果進一步加工做碳酸鋰的話，資金明顯不足，投資一個冶煉廠費用很大，2000噸的規模，要有1億-2億元的資金準備。”

而在當時，河下金屬鋰廠的起步資金尚要由政府支持，保守起見，李良彬決定先從金屬鋰開始。

于是，河下金屬鋰廠從一個不起眼的小作坊，逐步擴張，不斷提升金屬鋰生產效率和產品品類，終于在2000年正式成長為贛鋒鋰業。回想起來，李良彬依舊感謝97年的出走，才有了今日的“江西鋰王”。

贛鋒鋰業加大對海外礦源的投資

一路走來，李良彬遭遇的，并非都是坦途。

鋰產品曾幾度上高樓。正如李良斌所言，電池鋰產品發展的周期性非常明顯。下游市場需求旺盛帶動產能擴張，行業玩家和資本涌入，市場供大于求，行業發展步入下行階段后回到正常水平。

而行業的周期性戲碼，李良彬已經在過往20年中見識過兩次。第一次風暴來臨是2008年，金融風暴從美國席卷全球。

李良彬在活動上聽到一位博士關于次貸危機的演講，預感海嘯即將來臨。當時，基礎鋰產品技術門檻并不高，行業涌入的玩家眾多，市場需求也不大。不少玩家都采取了低價出售，虧本處理。

但李良彬認為，低價銷售對企業的危機應對來說并非萬全之策，所以揮刀斷臂，終止了老舊產品的擴建中試改造，同時加快新產品如電池級碳酸鋰的研發，還在風暴來臨前加大銷售力度，加強資金的回籠。

當國際金融危機接近尾聲，贛鋒鋰業的電池級鋰系列產品已經能規模上市，獲得市場青睞，企業經營獲得了轉機，到目前為止，電池級碳酸鋰依然是贛鋒鋰業的重要盈利產品。

2010年，贛鋒鋰業正式在深交所成功上市。

第二次風暴來臨則是在2016-2017年。彼時國內新能源汽車市場受政策、補貼等因素驅動，迎來一定程度的爆發。以碳酸鋰為核心原料的磷酸鐵鋰電池受到市場的追捧，行業玩家不斷擴大產能。

不過李良彬認為，碳酸鋰市場可能會接近飽和，以氫氧化鋰為核心原料的高鎳三元電池或成為新的行業風口。于是贛鋒鋰業全力研發、提產氫氧化鋰。

也是在2017年末，碳酸鋰價格有所回落，氫氧化鋰產品需求旺盛，贛鋒鋰業再次踩對了風口，2018年贛鋒鋰業在港交所主板掛牌上市，成為中國鋰業唯一“A+H”股上市公司。

“你要去顛覆別人，而不要等到別人來顛覆你。”在過往的20年中，李良彬的這句話數次得到驗證，曾經揮刀斬向巨龍的少年，終于長成了巨龍。

目前，贛鋒鋰業已經形成了上游資源開采、中游提煉加工、下游電池制造、回收的全產業生態，產品應用在新能源汽車動力電池、儲能電池、消費電子產品等領域。

贛鋒鋰業還和全球一線電池供應商、汽車廠商建立了長期的戰略關系，包括韓國LG化學、特斯拉、大眾及寶馬等。

當下，新能源汽車真正迎來市場化爆發，鋰產品也迎來了較大發展周期。相關證券機構表示：這輪因新能源汽車爆發帶來的鋰電產業增長，目前還沒有看到拐點。

此前在接受電池中國網采訪時，李良彬指出：相當一部分鋰資源掌握在國外企業手里，而國外企業對中國新能源行業的火爆沒有足夠了解，所以擴產的速度或者意愿沒有中國本土企業那么強，由此導致鋰的供不應求，該釋放出來的產能沒有釋放出來，最終造成鋰供需的不匹配。

“全球的鋰資源是不缺的，關鍵是看資源在誰的手里。”

兵馬未動，糧草先行。

針對這輪周期，贛鋒鋰業已經多番出海，通過漸進式參股、簽訂包銷協議的方式能穩定原材料供給。據了解，贛鋒鋰業目前已經收購了無錫新能鋰業、國際鋰業愛爾蘭公司、美洲鋰業近20家公司的股權，在澳大利亞、阿根廷、墨西哥、愛爾蘭和中國青海、江西等地均持有優質礦源。

圖源：贛鋒鋰業官網

2021年11月，贛鋒鋰業還和電池巨頭寧德時代上演了一場國際搶礦大戲，雙方都想將加拿大一家鋰業公司千禧鋰業收為麾下。最終加拿大鋰業公司美洲鋰業，以4億美元收購千禧鋰業所有流通股。美洲鋰業的大股東正是贛鋒鋰業。

商戰外行看熱鬧，但對贛鋒鋰業來說，上游礦源的獲得是志在必得，至少不能在鋰電產業需求如此旺盛的時刻受制于人。據了解，贛鋒鋰業在全球布局的鋰資源權益儲量近3400萬噸，全球第一。

目前，贛鋒鋰業的重要產品氫氧化鋰、碳酸鋰及金屬鋰產能分別為8.1萬噸、4.05萬噸、1600噸。近日據財聯社報道，贛鋒鋰業內部人士透露：阿根廷Cauchari-Olaroz鹽湖項目將于今年下半年投產，規劃年產能電池級碳酸鋰4萬噸。

“只要新增的資源項目能夠盡快投產，就能緩解鋰市場供不應求的現狀。”李良彬此前表示。

這些產能的釋放，無疑會幫贛鋒鋰業再度穩固“鋰王”的位置。

圖源：贛鋒鋰業官網

除了在上游大力買礦之外，贛鋒鋰業還在嘗試不斷延長自身產業鏈。布局鋰電池制造就是其中之一。

1月22日，贛鋒鋰電年產10GWh的鋰電池產線已經在江西新余投入運營。目前在 新余、東莞、寧波、蘇州、惠州等地設立鋰電池研發及生產基地。

雖然和寧德時代等電池巨頭在電池產能規模方面相距懸殊，但贛鋒鋰業已經瞄準了一條全新的電池道路——固態電池。同是1月22日，贛鋒鋰業的首批固態電池已經在50輛東風E70電動車上完成交付，率先實現固態電池的產業化。

與此同時，李良彬一直堅信：退役電池就相當于城市礦山。當新能源市場成熟的時候，依靠回收所提取的鋰資源，能滿足大部分電池生產需求。因此贛鋒鋰業也于2016年成立贛鋒循環，著手廢舊電池及材料的循環再生。

對于廢舊電池，此前的回收方式主要是靠火法——煅燒成金屬塊，再進行提取，但這個過程中電池的鋰會在煅燒過程中損失掉，無法有效回收。而贛鋒鋰業表示，經過數年的技術攻堅與創新，目前已經實現鋰的回收率超過90%。贛鋒鋰業曾在2019年報中表示，已經擁有每年回收3.4萬噸動力電池的能力。

上述這些措施，都將李良彬過去20年的企業生存法則體現得淋漓盡致：永遠比行業發展周期看得更遠一步，才能跑贏行業大多數企業。用中國人的一句老話來說，就是居安思危。

當下的鋰電行業看似瘋狂，但總有行業周期下行的一天。買礦可以穩定供應鏈，但一旦行業下行周期到來，買的礦搞不好會砸在手里。而贛鋒鋰業無論是揮兵布局鋰電池、固態電池，還是往下游電池回收擴展，無疑都能讓公司在行業下行階段，有更好的自保能力。

1、CCTV紀錄片《與“鋰”同行》

2、《贛鋒鋰業董事長李良彬發表新年致辭：常備不懈方可馳而不息》

3、《李良彬：從“鄉鎮作坊”到“鋰業龍頭”，堅定地走著自己的“鋰”想之路》， AI財經社

4、《贛鋒鋰業董事長李良彬：世間的路有千萬條，我只選一條》，經濟日報

5、《洞見 | 贛鋒鋰業李良彬：鋰的供應能保證鋰電池行業的發展》，電池中國

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